Hur motorcyklar fungerar

Ta arbetsprincipen för en fyrtaktsmotor och en tvåtaktsmotor som ett exempel:

Fyrtaktsmotorer används ofta. Fyrtaktsmotorer innebär att cylindern avfyras en gång var fjärde kolvens fram- och återgående rörelse. Den specifika arbetsprincipen är som följer:

1. Insug: Vid denna tidpunkt öppnar insugningsventilen, kolven sjunker och blandningen av bensin och luft sugs in i cylindern.

2. Kompression: Vid denna tidpunkt stängs inloppsventilen och avgasventilen samtidigt, kolven går upp och blandningen komprimeras.

3. Förbränning: När blandaren är komprimerad till ett minimum blinkar tändstiftet och tänder blandningen, och trycket som genereras av förbränningen trycker ner kolven och driver vevaxeln att rotera.

4. Avgaser: När kolven sjunker till den lägsta punkten öppnas avgasventilen, avgaserna släpps ut och kolven fortsätter att stiga för att släppa ut överskottsavgaserna.

Arbetsprincipen för en tvåtaktsmotor Som namnet antyder är en tvåtaktsmotor att kolven rör sig upp och ner i två slag, och tändstiftet tänds en gång. Insugsprocessen för en tvåtaktsmotor är helt annorlunda än den för en fyrtaktsmotor. En tvåtaktsmotor genomgår två kompressioner. På en tvåtaktsmotor rinner blandningen först in i vevhuset och sedan in i cylindern. För att vara exakt bör den rinna in i förbränningskammaren. , Blandningen av fyrtaktsmotorn rinner direkt in i cylindern, vevhuset på fyrtaktsmotorn används för att lagra olja och vevhuset på tvåtaktsmotorn kan inte lagra oljan eftersom vevhuset används för att lagra blandning, så oljan till tvåtaktsmotorn kan inte användas. Återvunnen förbränningsolja.

Arbetsprocessen för tvåtaktsmotorn är som följer:

1. Kolven rör sig uppåt och blandningen rinner in i vevhuset.

2. Kolven går ner för att trycka in det blandade lufttrycket i förbränningskammaren för att slutföra den första kompressionen.

3. Efter att blandningen når cylindern går kolven upp för att stänga inlopps- och avgasportarna. När kolven komprimerar gasen till minimivolymen (detta är den andra kompressionen) tänds tändstiftet.

4. Förbränningstrycket trycker ner kolven. När kolven sjunker till ett visst läge öppnas avgasporten först, avgaserna töms ut och sedan öppnas inloppsporten och den nya blandningen kommer in i cylindern för att pressa ut resterande avgaser.

Med samma hastighet, eftersom tvåtaktsmotorn brinner en gång till än fyrtaktsmotorn, är kraften stor, och tvåtaktsmotorn är mycket lättare än fyrtaktsmotorn med samma slagvolym, så de tvåtaktare -taktmotor har en överväldigande fördel i racing. , men eftersom tvåtaktsmotorns insug och avgas utförs samtidigt, när motorvarvtalet är lågt, på grund av att avgasporten är öppen för länge, kommer en del av den färska blandningen att tömmas från avgaserna port tillsammans med avgaserna, så Effekten är inte hög vid bottenhastigheten. Den nya tvåtaktsmotorn har lagt till några komponenter för att förbättra detta problem, såsom YAMAHA:s YPVS, HONDA:s ATAC SUZUKID:s SAEC. En tvåtaktsmotor slits mycket snabbare än en fyrtaktsmotor på grund av kolavlagringarna från förbränningsoljan och insugnings- och avgashålen öppnade i cylinderväggarna.