En kort historia av motorcykelutveckling

Sedan 1885, när tysken Daimler uppfann och tillverkade världens första motorcykel som drivs av en bensinmotor, har utvecklingen av motorcyklar genomgått växlingar på mer än 100 år.

Den ursprungliga motorcykeln, den faktiska formen av den befintliga i Münchens vetenskaps- och teknologimuseum, Tyskland, är världens första motorcykel som patenterades av tysken Daimler den 29 augusti 1885.

motorcykel

motorcykel

Begränsad till mer än 100 år sedan var bensinmotorn vid den tiden fortfarande i ett lågt och naivt tillstånd. Vid den tiden var fordonstillverkningen fortfarande i vagnsteknikstadiet. Den ursprungliga motorcykeln och den moderna motorcykeln var väldigt olika i utseende, struktur och prestanda. Ramen på den ursprungliga motorcykeln var av trä. Av träfibrerna att döma är den gjord av snickare. Hjulen är också gjorda av trä. Det yttre lagret av hjulen är täckt med ett lager av järn. Det finns flera fyrkantiga träramar i botten och mitten av ramen, på vilka motorerna är placerade. Litet stödhjul, dess funktion är att förhindra tippning när den står stilla. Så bilen slår faktiskt marken på alla fyra. Den encylindriga fläktkylda motorn driver bakhjulen framåt genom en tvåstegs retardationstransmission genom remmar och växlar. Sadeln är formad som en sadel och täckt med ett lager läder. Dess motorcylinder har en arbetsvolym på 264mL och en maximal effekt på 0,37kW (700r/min), vilket bara är 1/5 av den hos en modern enkel motorcykel. 12 km/h, inte mycket snabbare än att gå. Eftersom det inte fanns några buffertanordningar som fjädrar på den tiden kallades denna bil för en "bone shock car". Som du kan föreställa dig är det mer obehagligt att köra på 1800-talets stengator än avrättning. Även om den ursprungliga motorcykeln är så enkel, sedan dess har motorcykeln kontinuerligt förändrats och förbättrats, och det har funnits hundratals miljoner moderna motorcykelättlingar i mer än 100 år.

militär motorcykel

militär motorcykel

Som komplement till tyska motorcyklar är amerikanska motorcyklar, varav Harley-Davidson Company är känt över hela världen. År 1903, marknadsmodellen nr 1 tillverkad av American Harry Company (den tidigaste kommersiella motorcykeln i USA), motorns cylinderarbetsvolym på bilen är 409mL, effekten är 2,94kW, och cykelramen är antagen. Motorcyklar är en produkt av tiden och en modell som speglar nivån av vetenskap och teknik vid den tiden. Det vill säga, motorcyklar i olika stadier är märkta med utvecklingen av vetenskap och teknik i olika tider. Anledningen till att originalmotorcykeln inte kunde användas var att vetenskapen och tekniken vid den tiden inte kunde uppfylla de mest grundläggande delarna som krävdes för dess normala körning, så den kunde bara placeras i laboratoriet. Från 1890-talet till början av 1900-talet anammade de tidiga motorcyklarna nya uppfinningar och ny teknik på den tiden, såsom pneumatiska gummidäck, kullager, kopplingar och transmissioner, främre fjädring stötdämpare, fjäderstolar etc. Bilen började att ha praktiskt värde, massproducerade i fabriken, och blev en handelsvara. Detta är andra generationens motorcykel, som kallas varugenerationens motorcykel. Till exempel, 1912, X-8En encylindrig motorcykel tillverkad av American Harley-Davidson Company. Då var transmissions- och transmissionssystemet inte löst, men den stora remskivan som var fäst vid bakhjulet drevs av en rem, och bromsen bromsades genom att den bakre bromsbacken drogs genom handtaget. På den tiden var problemet med den bakre stötdämparen inte löst, och den främre stötdämparen hade en enkel stötdämpare av ringtyp fäst på framgaffeln.

Efter 1930-talet, med den kontinuerliga utvecklingen av vetenskap och teknik, har motorcykelproduktion antagit stötdämpningssystem för bakfjädring, mekaniskt tändningssystem, mekanisk trumma bromsanordning, kedjedrift, etc., vilket får motorcyklar att klättra till en ny nivå. Steg, motorcyklar gradvis mognar, ofta används inom transport, tävling och militär. Detta är det tredje steget av motorcykeln - mognadsstadiet. 1936 hade American Harley Company kunnat tillverka motorcyklar på hög nivå. Bilen använder en 1000mL, OHV, 27,93kW V-twin-motor med en toppfart på 150km/h.

Utvecklingen av motorcyklar är som steg för steg, ju högre utveckling, desto mer avancerad. Den ursprungliga motorcykeln från 1885 placerades på marken på första våningen, och andra våningen var den första motorcykeln som tillverkades i världen, som var en motorcykelcykel med en tvåcylindrig fyrtaktsmotor i Tyskland 1894, och totalt av 1000 tillverkades. Den tredje nivån är 1930-talets populära racermotorcyklar, då motorcyklarna redan hade praktiska funktioner. Den fjärde nivån är en modern lyxmotorcykel efter 1970-talet. Diagrammet visar inte bara de fyra stadierna av motorcykelutveckling, utan konfigurerar också de olika kläderna för förarna av fordonen i de fyra stegen.

Sedan 1970-talet har motorcykeltillverkningen anammat elektronisk tändningsteknik, elstart, skivbromsar, strömlinjeformade kroppsskydd etc., samt avgasreningsteknik och ABS-låsningsfria bromsanordningar på 1990-talet, vilket gör motorcyklar. Det har blivit ett avancerat motorfordon med vackert utseende, överlägsen prestanda, bekväm användning, flexibilitet och hastighet, och har blivit en av de viktiga symbolerna för den moderna jordcivilisationen. Speciellt har lyxmotorcyklarna med stor slagvolym överfört den avancerade tekniken i dagens bilar till motorcyklarna, vilket gör att motorcyklarna nått tillståndet av perfektion. Utvecklingen av motorcyklar har gått in i det fjärde stadiet - storhetstiden